Το ναυάγιο του Τιτανικού όπως δεν το έχουμε ξαναδεί ποτέ

Λόγω μεγέθους και βάθους, οι υποβρύχιες κάμερες μπορούσαν να το αποτυπώνουν κατά καιρούς μονάχα τμηματικά, ποτέ ολόκληρο. Αυτό έως σήμερα. Πλέον, οι νέες σαρώσεις του ναυαγίου καταγράφουν το πλοίο στην ολότητά του, αποκαλύπτοντας την πλήρη εικόνα του.

To πιο διάσημο ναυάγιο όλων των εποχών, εκείνο του Τιτανικού, αποκαλύπτεται όπως ποτέ άλλοτε, με την ελπίδα οι νέες απεικονίσεις να ρίξουν φως στο τι συνέβη τη νύχτα εκείνη της Άνοιξης του 1912, όταν το πλοίο προσέκρουσε σε υποθαλάσσιο παγόβουνο του Ατλαντικού. 

Οι ερευνητές δημιούργησαν, μέσω χαρτογράφησης του βυθού, την πρώτη ψηφιακή σάρωση πλήρους μεγέθους του Τιτανικού που «αναπαύεται» σε βάθος 3.800 μέτρων στον Ατλαντικό. 

Ο Τιτανικός έχει μελετηθεί εκτεταμένα από τη στιγμή που ανακαλύφθηκε το γιγάντιο σκαρί του, το 1985. Ωστόσο, είναι τέτοιο το μέγεθός του και το βάθος στο οποίο βρίσκεται, που οι υποβρύχιες κάμερες μπορούσαν να το αποτυπώνουν κατά καιρούς μονάχα τμηματικά, ποτέ ολόκληρο. Αυτό έως σήμερα. 

Πλέον, οι νέες σαρώσεις του ναυαγίου που φέρνει στη δημοσιότητα το BBC, καταγράφουν το πλοίο στην ολότητά του, αποκαλύπτοντας την πλήρη εικόνα του. 

ο κρουαζιερόπλοιο που απέπλεε θριαμβευτικά από το λιμάνι του Σαουθάμπτον την 15η ημέρα του Απριλίου του 1912, σκουριάζει κομμένο σε δύο μέρη στα βάθη του ωκεανού, με την πλώρη και την πρύμνη να απέχουν μεταξύ τους περί τα 800 μέτρα, και μια τεράστια περιμετρική ζώνη σπαρμένη από συντρίμμια του διαλυμένου πλοίου. 

Η σάρωση πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 2022 από την Magellan Ltd, μια εταιρεία χαρτογράφησης βυθού, και την Atlantic Productions, βρετανική εταιρεία παραγωγής που ετοιμάζει ντοκιμαντέρ για το υπερφιλόδοξο εγχείρημα. 

Υποβρύχια οχήματα, τηλεχειριζόμενα από μια ομάδα που επέβαινε σε ειδικό πλοίο, πέρασαν πάνω από 200 ώρες χαρτογραφώντας το ναυάγιο, καθ’όλο το μήκος και το πλάτος του. 

Κατέγραψαν πάνω από 700.000 φωτογραφίες από κάθε πιθανή γωνία, δημιουργώντας μια τρισδιάστατη αναπαράστασή του υψηλής ακρίβειας. 

«Το βάθος στο οποίο βρίσκεται, στα περίπου τέσσερα χιλιόμετρα, αποτελεί μια πρόκληση και υπάρχουν και ρεύματα στο σημείο ενώ παράλληλα δεν επιτρέπεται να αγγίξουμε τίποτα ώστε να μην προκαλέσουμε ζημιά στο ναυάγιο» εξηγεί ο Γκέρχαρντ Ζάιφερτ της Magellan, επικεφαλής σχεδιασμού της αποστολής.

«Και η άλλη πρόκληση ήταν πως έπρεπε να χαρτογραφήσουμε κάθε εκατοστό, ακόμη και τα μέρη χωρίς ιδιαίτερο ενδιαφέρον, όπως τη λάσπη στη ζώνη των συντριμμιών, ωστόσο, χρειαζόταν κι αυτό ώστε να μπορέσουμε να συμπληρώσουμε την πλήρη εικόνα» λέει ο ίδιος. 

Κάπως έτσι, η σάρωση αποτύπωσε όχι μόνο το πλήρες μέγεθος του ναυαγίου, αλλά και μικροσκοπικές λεπτομέρειες, όπως τον σειριακό αριθμό σε μία από τις προπέλες του πλοίου. 

Η πλώρη, καλυμμένη πια από «σταλακτίτες» σκουριάς, αναγνωρίζεται αμέσως, σε αντίθεση με την πρύμνη που αποτελεί πια ένα χαοτικό όγκο μετάλλου. Στη γύρω ζώνη, μέσα στα ιζήματα του βυθού, βρίσκονται σκόρπια αντικείμενα, από μεταλλικά μέρη του διάκοσμου του πλοίου, αγαλματίδια και σφραγισμένα μπουκάλια σαμπάνιας, έως προσωπικά αντικείμενα των επιβατών – μεταξύ των οποίων δεκάδες παπούτσια. 

«Υπάρχουν ακόμη ερωτήματα, βασικά ερωτήματα τα οποία χρήζουν απαντήσεων για το πλοίο» σημειώνει ο Παρκς Στίβενσον, αναλυτής, στο BBC, διευκρινίζοντας πως το μοντέλο αποτελεί «ένα από τα πρώτα βασικά βήματα ώστε να οδηγηθεί η υπόθεση του Τιτανικού προς την έρευνα που βασίζεται σε στοιχεία και όχι σε εικασίες». 

Όπως λέει ο ίδιος, η μελέτη των σαρώσεων αυτών μπορεί να προσφέρει νέες πληροφορίες για το ακριβώς συνέβη τη μοιραία εκείνη νύχτα του 1912. 

«Στην πραγματικότητα δεν κατανοούμε τον χαρακτήρα της πρόσκρουσης στο παγόβουνο. Δεν ξέρουμε ούτε αν το χτύπησε κατά μήκος της δεξιάς πλευράς, όπως φαίνεται σε όλες τις ταινίες» εξηγεί. 

Τα σημάδια του νερού και του χρόνου είναι παραπάνω από εμφανή στο ναυάγιο, τα μέρη του οποίου αποσυντίθενται ολοένα και περισσότερο. Οι ιστορικοί αντιλαμβάνονται πως για την πλήρη κατανόηση των γεγονότων, δεν έχουν το χρόνο με το μέρος τους. 

Ωστόσο, τα τελευταία αποτελέσματα της τεχνολογίας «παγώνουν» για λίγο το χρόνο, επιτρέποντας στους ειδικούς να μελετήσουν το ναυάγιο με τρόπους που ίσως «ξεκλειδώσουν» τα μυστικά του. 

Πηγή: http://www.kathimerini.gr και BBC