Skip to main content
Τα κόλπα των ακτοπλόων με τα εισιτήρια – Οι κυβερνητικές παλινωδίες και οι ολιγωρίες για τη σύνδεση των νησιών
Τα κόλπα των ακτοπλόων με τα εισιτήρια – Οι κυβερνητικές παλινωδίες και οι ολιγωρίες για τη σύνδεση των νησιών
Τα κόλπα των ακτοπλόων με τα εισιτήρια – Οι κυβερνητικές παλινωδίες και οι ολιγωρίες για τη σύνδεση των νησιών
Τα κόλπα των ακτοπλόων με τα εισιτήρια – Οι κυβερνητικές παλινωδίες και οι ολιγωρίες για τη σύνδεση των νησιών
21 Ιουνίου 2024

Τα κόλπα των ακτοπλόων με τα εισιτήρια – Οι κυβερνητικές παλινωδίες και οι ολιγωρίες για τη σύνδεση των νησιών

Κάθε καλοκαίρι οι τιμές στα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια επανέρχονται στην επικαιρότητα καθώς οι διακοπές για λίγες ημέρες σε ένα νησί του Αιγαίου αποτελούν στόχο για τον έλληνα πολίτη.

Όμως τα εισιτήρια μοιάζουν πανάκριβα για την αγοραστική δύναμη της μέσης ελληνικής οικογένειας που χρειάζεται να ξοδέψει πάνω από ένα μηνιάτικο για να κάνει πράξη το όνειρό της.

Μια τετραμελής οικογένεια με αυτοκίνητο θα ξοδέψει 650 ευρώ περίπου για να ταξιδέψει από τον Πειραιά  για το Ηράκλειο (μετ΄ επιστροφής) ενώ για τη Ρόδο το ποσό εκτοξεύεται σε 970 ευρώ περίπου.

Ακόμη όμως και οι κοντινότερες διαδρομές είναι «τσουχτερές» καθώς από Πειραιά για Σαντορίνη η ίδια οικογένεια χρειάζεται 720 ευρώ με το συμβατικό πλοίο και 865 ευρώ  αν επιλέξει το ταχύπλοο.

Κυβέρνηση και ακτοπλόοι κάθε καλοκαίρι σχεδόν βρίσκονται «απέναντι» με την μία πλευρά να ετοιμάζεται να παρέμβει πυροσβεστικά όπως συνέβη πέρυσι εν μέσω της θερινής περιόδου ζητώντας συγκράτηση τιμών και την πλευρά των ακτοπλόων να έχουν έτοιμα σχέδια προσφορών που θα τα βγάλουν σε αυτή την περίπτωση από το συρτάρι. Με αυτό το ιδιότυπο «κρυφτούλι» θα περάσει ενδεχομένως μία ακόμη χρονιά ενώ τα πραγματικά προβλήματα και οι συντελεστές κόστους που κρατούν ακριβό το  ακτοπλοϊκό εισιτήριο παραμένουν στο «απυρόβλητο».

Ο υψηλός ΦΠΑ

Εν αρχή ήν ο ΦΠΑ που στη χώρα μας (13% για τους επιβάτες και 24% για το ΙΧ  και τα φορτηγά) παραμένει ο υψηλότερος, όταν άλλες μεσογειακές χώρες έχουν ενιαίο συντελεστή από 6% έως 10% στην ακτοπλοΐα.

Επίσης η έντονη εποχικότητα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών δεν αφήνει πολλά περιθώρια κυρίως στα συμβατικά πλοία τα οποία ταξιδεύουν με πολύ μειωμένες πληρότητες όλο το χρόνο και έχουν μόνο δυο μήνες σχεδόν να καλύψουν κόστη (καυσίμων κ.λ.π.) που είναι τα ίδια είτε ταξιδεύουν γεμάτα είτε άδεια.

Το πλοίο δεν είναι τρένο

Το πλοίο δεν είναι τρένο να μειώσει βαγόνια τη χειμερινή περίοδο ενώ εκτός από τους απαραίτητους για την δρομολόγηση του πλοίου ναυτικούς μηχανής και καταστρώματος, το ξενοδοχειακό τμήμα του προσωπικού μειώνεται την χειμερινή περίοδο ελάχιστα, με αποτέλεσμα ορισμένες φορές το πλήρωμα να είναι ίσως πολυπληθέστερο και των επιβατών.

Η Ελλάδα χαρακτηρίζεται από την πολυνησία της  αλλά η ακτοπλοΐα που την εξυπηρετεί δεν έτυχε ποτέ της ανάλογης προσοχής από την πολιτεία.

Οι ελλείψεις στις λιμενικές υποδομές είναι εμφανείς και μεγάλες και καθιστούν δύσκολη  έως αδύνατη την εφαρμογή μετά από σχετικές εμπεριστατωμένες επιστημονικές μελέτες, ενός νέου πιο σύγχρονου ακτοπλοϊκού δίκτυο με κυρίους κορμούς και ανταποκρίσεις στα μικρότερα νησιά που θα οδηγούσε ενδεχομένως και σε ένα περιορισμό του κόστους λειτουργίας. Οι  απαιτήσεις μέσω υπομνημάτων  τοπικών αρχόντων για την απευθείας σύνδεση του νησιού τους με το κέντρο στοιβάζονται μονίμως στα γραφεία του εκάστοτε υπουργού ναυτιλίας.

Το κόστος καυσίμου

Tο κόστος καυσίμου είναι ένας ακόμη εξωγενής παράγοντας που αποτελεί σημαντικό  τμήμα του λειτουργικού κόστους και η πορεία τους είναι αποτέλεσμα της διεθνούς αγοράς. Όπως απαντούν οι ακτοπλόοι στην παρατήρηση ότι φέτος δεν παρουσιάσθηκαν εξάρσεις στις τιμές, παραμένουν ωστόσο 10% περίπου  υψηλότερες από ότι πέρυσι.

Υψηλότερο κόστος καυσίμου που προστίθεται στην αύξηση του κόστους ανταλλακτικών, μισθοδοσίας του προσωπικού, και του χρηματοοικονομικού που κινήθηκαν ανοδικά λόγω πληθωρισμού και επιτοκίων.

Ωστόσο παρά τα αυξημένα κόστη οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων δεν αυξήθηκαν, εκτός ίσως μεμονωμένων περιπτώσεων, σε σύγκριση με πέρυσι

Το μέσο ποσοστό κέρδους στην ακτοπλοΐα δεν ξεπερνά τo 7% εξηγούν οι ακτοπλόοι, υπερασπιζόμενοι την τιμολογιακή τους πολιτική. Εάν μια χρονιά το εν λόγο ποσοστό ανέβει πιο πάνω αυτό θα οφείλεται σε έκτακτα κέρδη από πώληση πλοίου όπως έχει αποδειχθεί ιστορικά στον κλάδο.

Έλλειψη παρατηρητηρίου τιμών και τα περίεργα με τα εισιτήρια

Όμως και η πολιτεία αδυνατεί από την πλευρά της να το τεκμηριώσει αυτό καθώς δεν υπήρχε ποτέ ένα παρατηρητήριο τιμών από την στιγμή που η αγορά απελευθερώθηκε το 2006 και αυτό που εξήγγειλε ο Υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης τον περασμένο χειμώνα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.

Αν υπήρχε θα είχε «πιάσει» και κάποια περίεργα φαινόμενα όπως την αύξηση φέτος των τιμών στις Σποράδες που δραστηριοποιείται πλέον μόνο μια εταιρεία και το ανεβοκατέβασμα των τιμών εισιτηρίων ταχυπλόων όταν υπάρχει την ίδια ημέρα και ώρα κάποιο ανταγωνιστικό ταχύπλοο στην ίδια διαδρομή και την εκτίναξη τους και πάλι στα ύψη τις ώρες και ημέρες που ο ανταγωνισμός δεν είναι εκεί.

Ενδεικτικά στη γραμμή Πειραιάς Μύκονο την μια ημέρα π.χ. Πέμπτη το εισιτήριο ταχύπλοου συγκεκριμένης εταιρείας έχει 84,70 και την επόμενη ημέρα που στη γραμμή είναι ταχύπλοο και άλλης εταιρείας στα  70,00 ευρώ μειώνεται και το ειστήριο της πρώτης στα 71 ευρώ.

Άλλο παράδειγμα στη γραμμή Πειραιάς Σαντορίνη ενώ την Παρασκευή το πρωί το εισιτήριο της συγκεκριμένης εταιρείας είναι στα 76 ευρώ καθώς την ίδια ώρα υπάρχει και άλλο ταχύπλοο άλλης εταιρείας στα 72 ευρώ το Σάββατο που είναι μόνο του, το εισιτήριο εκτοξεύεται στα 84,70 ευρώ. Οι κρητικοί έχουν επίσης να λένε το παράδειγμα της γραμμή ηράκλειο Σαντορίνη που τη μία ημέρα το εισιτήριο έχει 92 ευρώ και την άλλη επειδή τα ταχύπλοοα είναι δυο πέφτει στα 59 ευρώ.

Πηγή: ot.gr

  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ

Για έως 25% υψηλότερο επίδομα σε όσους χρησιμοποιούν ρεύμα για την θέρμανση, έκανε λόγο ο Υπουργ…
Δύο φυσικές τροφές με παρόμοια συστατικά και σχεδόν ίδιο χρώμα προσφέρει η φθινοπωρινή φύση. Αντ…
Ο Οκτώβρης είναι για τα καλά εδώ. Αν ήταν χρώμα αυτός ο μήνας, θα ήταν σίγουρα το χρώμα της κολο…
Η εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε με την ευγενική χορηγία της εταιρείας TRASTOR ΑΕΕΑΠ, η οποία κάλυψ…
Ένα έργο που μιλάει για την απώλεια και τον αναπόφευκτο πόνο, με ειλικρίνεια, χιούμορ και συμπόν…
Αν νιώθεις ότι είσαι μια ζωή στη… δίαιτα, χωρίς να τα καταφέρνεις, δοκίμασε 5 βήματα που μπορε…
  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

17 Οκτωβρίου 2024
Αγαπημένοι φίλοι, Με απέραντη χαρά και βαθιά ευγνωμοσύνη σας προσκαλώ στην παρουσίαση του νέο…
16 Οκτωβρίου 2024
Δεύτερη μέρα σήμερα για το Φεστιβάλ Κοινωνικής Αλληλεγγύης Κεφαλονιάς που λαμβάνει χώρα στον Θαλ…
16 Οκτωβρίου 2024
Με αφορμή τις θρησκευτικές εκδηλώσεις που αφορούν, τους εορτασμούς για τον Αγ. Γεράσιμο πολιούχο…
15 Οκτωβρίου 2024
Με αφορμή την περίφημη εικόνα του Κεφαλλονίτη αγιογράφου Γεωργίου Στελλακάτου «Ο Άγιος Γεράσιμος…
  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

Σπάνιος πίνακας του Μονέ επέστρεψε στους ιδιοκτήτες του 80 χρόνια μετά την κλοπή του από τους Ναζί
12 Οκτωβρίου 2024
Το «Bord de Mer» του Claude Monet, ένας πίνακας του 1865, παστέλ σε χαρτί. US District …
Το κατάστημα «Beauty Bar» συνεχίζει να ομορφαίνει
13 Σεπτεμβρίου 2024
Το κατάστημα καλλυντικών και σεμιναριακό κέντρο ES Beauty Bar by Eleni Sourvanou συνεχίζει και ο…
Στο κατάστημα DMK Professional στο Αργοστόλι θα βρεις όλα τα προϊόντα που χρειάζεσαι
27 Αυγούστου 2024
Επισκεφθήκαμε σήμερα το κατάστημα DMK Professional για να πάρουμε μια μικρή γεύση από όλα τα προ…
Το κατάστημα Paprika Grill House στην καρδιά της Πλατείας Καμπάνας
22 Αυγούστου 2024
Καλοκαιρινό βράδυ Αυγούστου και τι πιο ωραίο από ένα απολαυστικό σουβλάκι στην Πλατεία Καμπάνας….
  • YOU
  • YOU
  • YOU
  • YOU