Αρκετά καλές οι βαθμολογίες των καραβιών μας!

Βελτιωμένη είναι η εικόνα των ελληνικών οχηματαγωγών στην ετήσια έκθεση της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC – που θεωρείται ως η εγκυρότερη στον ευρωπαϊκό χώρο και στο παρελθόν είχε περιγράψει με μελανά χρώματα την κατάσταση των πλοίων της ελληνικής ακτοπλοΐας. Στο τεστ για το 2006 που έγινε σε 30 ευρωπαϊκά οχηματαγωγά, την πρώτη θέση καταλαμβάνει το «Olympic Champion» της ANEK. Συγκέντρωσε την καλύτερη βαθμολογία, όχι μόνο για τον «άρτιο και σύγχρονο τεχνικό εξοπλισμό του», αλλά και για το «καλά εκπαιδευμένο προσωπικό του». Αυτό αναφέρεται στην έκθεση των Γερμανών ελεγκτών που παρουσιάστηκε χθες στο Αμβούργο με την έναρξη της υψηλής τουριστικής σεζόν. To «Olympic Champion» κατασκευάστηκε το 2000, είναι χωρητικότητας 1.850 επιβατών και εκτελεί το δρομολόγιο Πάτρα – Αγκώνα.

Στη συγκριτική έρευνα του ADAC συμπεριλαμβάνονται συνολικά 11 ελληνικά οχηματαγωγά. Τον βαθμό «πολύ καλό» πήρε και το «Διονύσιος Σολωμός» των Zante Ferries Anmez Lines, που εκτελεί το δρομολόγιο Κυλλήνη – Ζάκυνθος. H κατάταξη των πλοίων γίνεται σε μία κλίμακα πέντε βαθμίδων: «πολύ καλό», «καλό», «ικανοποιητικό», «ελλιπές», «πολύ ελλιπές».

Τη βαθμολογία «καλό» πήραν πέντε πλοία: το «Κρήτη 1» της ANEK που εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιάς – Ηράκλειο, το «Επτάνησος» της Strintzis Ferries στο δρομολόγιο Πάτρα – Κεφαλονιά, το «Ionian King» της Αγούδημος Λάινς στο δρομολόγιο Πάτρα – Μπάρι, το «Μυτιλήνη» των Nel Lines στο δρομολόγιο Πειραιάς – Χίος, και το «Λισσός» της ANEK στο δρομολόγιο Χανιά – Πειραιάς.

Με χαμηλότερη βαθμολογία «ικανοποιητικό» κρίθηκαν άλλα τέσσερα ελληνικά οχηματαγωγά: το «Κεφαλονιά» της Strintzis Ferries που εκτελεί το δρομολόγιο Κεφαλονιά – Πάτρα, το «Πηνελόπη» της Αγούδημος Λάινς (Ραφήνα, Ανδρος, Τήνος, Μύκονος), το «Εξπρές Σαντορίνη» της Hellenic Seaways (Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Θήρα) και το «Ζάκυνθος 1» της Anez Lines (Ζάκυνθος – Κυλλήνη).

Στην έκθεση, τη δέκατη κατά σειρά χρονιά που η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC δημοσιεύει συγκριτική έρευνα για τα οχηματαγωγά που κυκλοφορούν στις ευρωπαϊκές θάλασσες, επισημαίνεται ωστόσο και η απροθυμία που δείχνουν αρκετές ευρωπαϊκές εταιρείες να θέσουν τα πλοία τους στο «μικροσκόπιο» των ελεγκτών.

Πηγή: Εφημερίδα «Τα ΝΕΑ».